大东方号”，船长211米，船宽36米，最大吃水9.2米，排水量27700吨，可以装载15000吨煤，6000吨货以及4000名乘客，营运速率14节。
这样的一艘巨轮，早在1857年就已经下水了，尽管下水的过程一波三折，但在1860年就已经首航伦敦到纽约,直到半个世纪后，才有邮轮在吨位上超过它。以时代的眼光来说，这艘全部由钢铁建成的巨轮绝对称得上“工业奇迹”。
“你坐大东号的时候，上面的乘客情况怎么样？”
朱先海关切的问道。
“怎么样，你能想象那么一座海上的浮城，居然只有不到一千名乘客吗？你不知道，大东方或许庞大，但是在航运界，它就是一个笑话，就是一场灾难，它最初建造的时候，是为了直航澳洲，可是由于公司亏空，承担不起直航澳洲的费用，所以公司决定改走美洲路线。但是它从来没有满员过，有时候，船员甚至都比乘客还多……”
果然和纪录片中说上一样！
朱先海暗自握了下拳头。“大东方号”或许庞大，但在它尔后的营运当中，绝对堪称一场灾难，它庞大的运载能力从来没有发挥过,除了首航之外，它最高的一次载客纪录是1500人。
不仅他的效率没有达到预期，而且其航行时事故频发：在处女航就发生了爆炸——五名船员死亡,一名船员跳海失踪。最后甚至直接拖垮了当初为了将它造出来而成立大东方轮船公司。由于每个航次亏损累累，而且船难一再发生，船东不得不让它停航。最终，大东方号几经修补和转手，被耻辱的改造为布缆船——用于铺设大西洋电缆，
“大东方号啊……”
看着自言自语的朱先海，巴菲特的心里冒出了一个奇怪的念头。
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